作者 | 朱晓宇

编辑 | 邢昀

2024年的车企车圈大佬 ，不约而同地卷起了“流量”。大佬不是雷军下场搞直播 ，就是卷进间拍短视频，为自家的直播产品卖力吆喝。

然而在小米汽车营销爆火之前，车企澳门一肖一码期期准资料鲜少有车圈大佬愿意保持像雷军一样的大佬高密度曝光。

如果说蔚来 、雷军理想等造车新势力此前给车圈带来了互联网式营销打法的卷进间新冲击，小米汽车一战出圈 ，直播巨大流量之下的车企转化率，让越来越多的大佬车圈大佬在激烈竞争之下意识到必须放下身段 ，走向台前与用户互动 。雷军

就连大众印象里“保守”“严肃”的卷进间传统车企老总也加入进来 。

比如长城汽车董事长魏建军，直播先是在小米汽车发布会上公开露面，增加曝光度
，18天后开启直播首秀，为长城的城市NOA站台宣传。差不多同时 ，奇瑞“掌舵人”尹同跃也亮相直播间，试驾星纪元ET，展示智驾能力。长城和奇瑞一前一后的动作，传达着传统车企对于流量的渴望。

奇瑞控股集团董事长尹同跃在直播间坦言，“这次直播也是利用新的互联网思维，向余承东学习 、向雷军学习，49tkcom澳彩资料图库下载怎么样亲自去讲解去介绍（车型）。”

然而，无论是余承东的口头禅 ，还是雷军的“破圈营销”，都不只是几场直播、几次抛头露面就能达到的效果。

以雷军为例，小米SU7前期铺垫良久 。小米造车三年 ，每一步都吊足了观众胃口，从官宣造车开始雷军就用人生最后一次创业来吸引眼球，其中工厂的选址、车型配置
、价格悬念等，都成为用户在不同阶段的关注重点。而雷军本人，也从不以高高在上的态度与用户保持距离。

纵观全局，雷式营销是一套组合拳  ，而直播只是其中一环  ，车圈大佬们从单一环节学习能不能达到类似的效果，恐怕不容乐观。

不过 ，自此车圈的竞争已不是纯纯价格战，各家大佬们也被雷军卷了起来，为了流量不得不亲自下场
。

雷军带来的卷王效应

随着一季度国内乘用车销量增长乏力，车企们集体卷入价格战中，2024澳门免费资料大全眼看着初来乍到的小米SU7于3月底爆卖，二季度的车圈大佬开始卷起了“学雷军”的热潮。

4月14日，年逾六十的奇瑞尹同跃与罗振宇经历了一场长达4个小时的直播，他坦言自己正在“向余承东学习 ，向雷军学习，亲自讲解 、介绍产品” 。新对手的营销攻势太过强大 ，他忍不住调侃“逼着我这六十多岁的老汉（也）出来了”。

一天后 ，长城汽车董事长魏建军也开启了自己的直播首秀 ，不仅直播试驾 ，魏建军还现场立下Flag，今年长城的智驾要进入第一梯队。

“目前市场很激烈，大家都很焦虑 。”魏建军坦言，今后会经常活跃在各大社交媒体。

3天后，魏建军又开通了抖音账号 
，与雷军直播连线再次赢得了曝光度 ，当雷军问及直播心得的时候，魏建军显然有所适应 ，他大方表示 ：“互联网包容性比想象中好  ，互动本身也是一种自信
，未来长城会更加（紧密地）面对用户。”

虽然这两家传统车企老总直播带来的效益并不可直接预见 ，但从某种程度上，直播也拉近了车企品牌与用户之间的亲密度 ，博得一圈好感 。不论是长城汽车还是奇瑞汽车，近年来都把重心放在新能源转型上，在激烈的市场竞争中，如何把自家的新车型 、卖点宣传出去 ，雷军和余承东等提供了一些新思路。

除了这两位来自传统车企的董事长亲自下场直播
，最近沉迷于直播的极越CEO夏一平也在4月15日再度上线，还请来了重量级嘉宾——近些年来很少在公开场合现身的百度创始人李彦宏助阵。

李彦宏宣布亏钱撒福利，极越01的高阶智驾限时终身免费
。不过在直播环节，夏一平演示出现“翻车”，也给车企们提了个醒 。

4月中旬 ，比亚迪董事长王传福现身山东多个县市，为腾势、方程豹、元UP车主现场亲自交车，并献上钥匙  、贺卡和手捧花 ，与现场车主合影留念，态度和蔼可亲
。

王传福交车之前，雷军开创了车企老总亲自交车的先河，他躬身为车主开车门送证书
，不仅给足车主排面
，更获得了出圈的营销效果。王传福这次亲自下场交车，表面上看是对雷军的模仿，实际上也代表其对雷式营销的认可。

除此之外，360创始人、哪吒汽车投资人周鸿祎带动哪吒汽车CEO张勇一起搞直播，分分钟教张勇学习小米汽车 ，要让用户看得懂。吉利汽车董事长李书福也走进东方甄选直播间 ，带俞敏洪和网友一起直播云参观比亚迪工厂 。

作为手机厂商出身，小米带着手机圈+互联网圈的营销基因入局 ，在汽车圈掀起了巨大的流量，并为自家品牌输出一波转换率 ，也给各位老牌车企带来了全新的营销认知。

不过，即便一把手们深刻认识到流量的重要性，亲自下场抓营销，搞流量，但是能不能学会雷军 ，还难下判断。

价格战之外，营销战怎么打 ？

一直以来，雷军最擅长的优势被认为是营销。在小米手机的发展过程中，雷军采用了一系列独特而成功的策略，从低端机的选择，到“饥饿营销”理念的实行 。

就连刘强东也曾表达过对雷军营销能力的认可 ，他曾在节目中表示
，“不要跟雷军比营销 ，能把小米手机卖成几百亿 ，绝对不是一般人” 。

在广告公司行业一直流传着段子，雷军1个人的营销能力，大于10个4A广告公司的营销效果，并且没有人会认为这是夸张的比喻 。从小米集团创立至今，小米身上始终围绕着饥饿营销 、情怀营销、致敬营销等标签 ，似乎雷军总有一种营销方式赚足大家的眼球
，以至于网友调侃
，“小米的核心技术是雷军”
。

在小米汽车上市20天后，也就是4月18日，雷军开启了2小时的直播，抖音账号涨粉近百万
，点赞1.5亿，这泼天的流量再次验证了雷军的流量能力，活脱脱一个全能型超级大主播 。

一位小米内部人士表示 ，一款新车上市首个月的市场论调非常关键，小米SU7卖爆以后 ，迎面而来的是全民关注和测试。这也是雷军最焦虑和在意的事 ，“雷总此时需要对大众的疑问作出解答，并稳住小米SU7的风评”。

而雷军自己也在直播中坦言，“小米汽车到今天为止发布了20天 ，谈成功有点为时过早了 ，太火了让我提心吊胆，全民公测恨不得都拿着放大镜来看，这二十天过去了，我紧张的心情稍微放松了一下 ，如果吐槽还请口下留情。”

毫无疑问，上市20多天小米汽车的正面信息热度已经有所下降，而撞车 、掉漆等负面消息开始慢慢出现在网友的讨论中。雷军此时的直播 ，话题开始偏向“雷军低谷时账户上没有冰冷的40亿”“我不是爽文男主”“我没有刻意模仿马斯克，请大家帮我辟谣啊”等话题 。小米汽车的负面信息 ，再度被盖过去。

小米汽车是小米生态的延续，对于有过手机经验的雷军来说，将小米手机的出圈营销复制到汽车身上无可厚非 。然而这套营销组合策略，是传统汽车厂商没有见过的招式，更加难以模仿 。

以传统厂商为例，营销已经公式化 。请明星代言 、买广告、制造话题等，这种营销方式等于直白地告诉用户这就是广告，实际产生的效果并不直接，当市场产生负面信息时
，也不能积极自控。

而小米汽车自立项开始，雷军就用人生最后一次创业来吸引眼球 ，此后每一次小米手机发布会中，都会适当地公布造车细节
，其中的工厂选址、造车资质、车型配置 、车型价格等，一路维持神秘感的同时，还能引导用户们不断深度参与讨论，拉高用户对小米汽车的期待。三年过去了，小米汽车的热度丝毫不减 。

回头再看，雷式营销的核心在于
，源源不断地创造话题和梗
 ，在社交媒体上传播吸引用户关注
，让用户深度参与进来 ，不知不觉中 ，用户心智被一点点侵蚀。在负面舆论到来时 ，雷军创业故事这个大IP再度扑来扭转方向
。

小米内部人士表示 ，雷军营销的厉害之处在于扬长避短，在技术上比不上华为，就直接弱化技术
，把其他厂商不说的点来讲成自己的技术，例如9100吨压铸、上漆工艺等，其他厂商即使做了，但大众其实并没有get 到，效果就弱化了。而雷军通过自己的表达
，让用户认识到
，这也是营销上的成功。

除此之外 ，小米手机在社交媒体多年累积的人气
，也是小米汽车营销出圈的关键 。庞大的小米粉丝基础，这样的优势除了华为，很难有其他汽车厂商比得上 。

雷军本人的高亲和度，身份和姿态的反差 ，也赢得一众死忠粉 。此前雷军多次敦促小米集团高管全部下场开账号与用户互动 ，对摆高姿态，得罪用户的高管零容忍 。过往更有高管因“屌丝”言论被劝退 ，雷军也在内部多次强调要与用户拉近距离 。

在4月18日的直播中 ，面对网友提问时雷军表示，“毫无疑问 ，第一阶段肯定算成功的”，不过雷军也强调了，造车的周期特别长，小米是一个有长期主义的企业，会用十到十五年的时间来把小米汽车世界一流的厂商
。

如今，汽车江湖竞争极度激烈，价格战之外的营销战如火如荼
。不过纯靠营销，企业也很难走远 ，这背后更需要产品质量过关
，才能把根基打牢。雷式营销能解决“巷子深”的问题，更得要有好酒，才能打赢持久战 。