原标题 ：自行车碟刹器，自行知识详细理论知识以及类别

汤姆·布南向外媒公布，车碟自己会使用这辆碟刹版Specialized Venge ViAS出战新赛季，刹器并且宣称，详细这是理论在他职业生涯中见过的，对自行车最大的及类澳门一肖一码必中一肖期期精准优化改进。

环圣胡安赛第二赛段 ，自行知识布南冲刺获胜，车碟快步车队的刹器火车战术依然成功执行，布南冲刺战胜维维亚尼获得新年首胜。详细值得一提的理论是，布南是及类第一个使用碟刹公路车赢得比赛的WT车手 。

今天来跟大家说说碟刹。自行知识

自行车剎车由鼓式
、车碟轮圈式到碟剎式 ，刹器与时俱进 。碟剎的使用愈来愈普及，而剎车这种安全、保命装置，没有失败的权利
。我们意在认识碟剎，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式
、需求 、预算等的衡量 ，各取所需
，各有所用 。

机械式或油压式Mechanic or Hydraulic(Actuated)

依剎车作动的626969澳彩资料大全2021期今天方式区分 ，或说以作动剎车片夹持碟盘的介质来分，一是剎车线，一是油
。

机械式碟剎，靠剎车线的拉力让卡钳内的剎车片磨擦并夹住碟盘，产生剎车效果。油压式，以油液为介质，拉剎车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳 ，从而推动卡钳内的活塞 ，带动剎车片夹持碟盘。机械式碟剎有其兼容上的便利性，一般的V型剎车把就可以通用。

油压碟剎的剎车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品
 ，自然和传统缆线作动的剎车没有共通的交集。有些碟剎厂商设计了半机械
、半油压碟剎(semi-hydraulic) ，这个中间路线产品维持油压卡钳
，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。

油压碟剎好处在于剎车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的剎车力道。密封属性 ，低保养度。油压碟剎在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题 ，管家婆一肖一码资料大全看似简单的自行车，其实不好搞定 。

不过
，油压碟剎的剎车把上有储油壶(reservoir) ，所以体积比较大 ，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘 ，要注意和STI类的变速拉柄 ，及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题。

传统的轮圈剎车也有油压式的。而靠缆线拉动机械原理的碟剎，可能会因线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素 ，而流失了剎车力道。遇上潮湿 、下雨天 ，剎车常常伴随着尖叫声 ，有些车友的背脊会痒起来 。

TIPS：有些人习惯把车子两轮朝天倒放，若是装油压碟剎，油壶内的空气 、瓦斯可能跑到油管里去，影响剎车力道。养成骑车前试剎车的习惯。

开放式或封闭式系统Open or Closed system

油压碟剎内部构造争论比较多，从开放和封闭式系统谈起，最大的重点在─油会热胀冷缩！

油压系统碟剎
，油若遇热，尤其是在大热天里持续剎车，膨胀得过头了，正好把剎车片往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死!所谓开放式(油压)系统，针对油的热胀冷缩特性 ，特别在剎车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间 ，以容纳油热胀时增加的体积 ，还能让剎车油回流，以便补偿剎皮的磨耗 。

而封闭式系统，剎车块和活塞及油隔绝  ，让油的热胀不会把剎车片向外推得太夸张
，所以用的油得特别小心(一般会用矿物油) 。剎车片会磨损，所以封闭式系统的碟剎 ，油壶都会有敏锐度的调整装置 。

TIPS：油膨胀致卡钳咬死碟盘，自做主张地放掉一些油，绝对不是解决之道，反而可能自讨剎车失灵的危险！送回车店体检一下比较稳当。

矿物油或DOT标准用油Mineral oil or Dot-approved(department of transportation) brake fluids

DOT-3或DOT-4是汽机车碟剎专用的剎车油，成份就是要克服热胀冷缩特性。剎车时磨擦产生的温度很高 ，可以让油沸腾、蒸发进而产生瓦斯。问题在于瓦斯比油容易压缩，这时拉动剎车把 ，压缩的只是瓦斯泡泡 ，根本推不动活塞/剎车片 
，以致剎车失效，或力道大失!而DOT-3及DOT-4的沸点比矿物油低
 ，有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份
，连油壶内的水蒸气都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸点会降低 。

而Cannondale的Coda碟剎油 ，说是美国太空总署开发的特殊配方油，连火箭发射时的高温都不怕了
，何况自行车剎车!Magura最早开始使用矿物油。它的成份很纯 ，虽无毒，却也不会吸收水分 ，洗不掉油漆 。优点是用久了或遇到高温 ，剎车力道不会有所减损 。剎车油要定期更换 ，DOT油因为会吸收水分 ，一般建议一年换一次 。矿物油不用那么快就换新
，但一旦感到压感有点疲软时 ，先检查一下，也许到了该换油的时候了 。

TIPS：说明书或油壶上通常会注明使用的油液，DIY族换油时，请千万不要把这两种油搞错了或混合着用 。DOT油会腐蚀矿物油系统的油封
，反之亦然。Hayes油压碟剎用的DOT油。Magura系统使用矿物油 。

浮动式卡钳或固定式卡钳Floating Mounting or Fixed Caliper

碟剎卡钳有两种，一种固定得死死的，另一种卡钳装上车架或前叉后，却还可以活动，一般是横向滑移 。

在自行车碟剎发展过程里，形成两派理论
。浮动式卡钳固定方式“可以横向滑移”的设计，和单边作动碟剎所带来的负面效应，息息相关 。不过它有它的好处，比如说车架 、前叉有公差问题
，甚至连组座上的涂装的厚薄，都会影响碟盘和剎车片间的精准，所以常常依赖垫片(washer/spacer)来补救 、校正。有些浮动式卡钳就特别强调具有校正碟盘及剎车块平行 、平贴的效果 ，而且不用担心公差问题。

TIPS ：车架及前叉的碟剎座的烤漆，一般在组装碟剎时都会锉刮掉，因为它的厚薄也会形成组装公差。不过请小心处理，以免伤到金属平整度 ，反而弄巧成拙。

单边作动或双边作动Single-sided or Dual Actuated

单边作动及双边作动、制动，不尽然单一存在于油压或机械式碟剎，但机械式碟剎多半为单边作动 。单边作动，也就是只有一边活塞会外推剎车片施压、磨擦于碟盘，另一边的剎车片则以逸待劳地 ，等对面的弟兄把碟盘推过来 ，让两边都产生磨合作用 。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派理论
。

双边作动，自然是指卡钳内有两两相对的活塞
，让剎车片从两边一起夹持碟盘。目前，碟剎卡钳的活塞数有1个(单边作动)
、2个(一对)、4个(两对) ，最多到6个(三对)
 ，活塞数目不一定等于剎车片数目 ，因为有的是一边有两个活塞
，却是一片长形剎车块；2个剎车块也不一定是双边夹持 ，因为可能是单边作动式
。如Magura Gustav M就是单边作动 ，你看它的活塞、剎车片有几个?双边作动的机械式碟剎多半是台湾厂商的杰作，如RST、申劦、钟赢 。但新面孔盈集公司，则做出了“单驱、双边夹持”的Winzip M1。

TIPS
：简易测试 ：组好碟剎或购买组配碟剎的车子，车停好，手试拉剎把 ，眼睛盯着碟盘及剎车片，观察夹合情形，尤其是单边作动系统，碟盘被推折的距离是否太明显、是否偏摆 ？

金属或有机材质剎车片Metallic or Organic Pads

不同成份、材质的剎车片 ，有不同的磨擦系数。

有机材质剎车片由Kevlar混合玻璃纤维等制成，没有掺任何金属粉末 。可以有很强的剎车力没错 ，但在高温和潮湿状况下，力道减损比含金属配方的剎车片剧烈。好处在于这种剎车片不会导热，比较不用担心油热膨胀效应，因此在封闭式油压系统使用 ，十分理想。

而金属成份剎车片，大部分里面都含铜或铁粉末 ，比较耐磨，也比较不怕灰尘和泥巴影响剎车力。但是传热效果太好 ，自然适用于开放式油压系统。碟盘和内外剎车片之间 ，一般都强调要平行、相等间距
，组装时也都会仔细校正，以达到两边同步、等力夹合的理想作动模式。这方面偏重双边作动卡钳原理 。而有些浮动式卡钳单边作动式碟剎 ，碟盘是比较靠近固定的 、非活动边的剎车片 ，甚至微微接触，车轮并非静空旋转 ，有磨擦声 ，也被指无形中减损车速。

TIPS ：新碟剎的碟盘和剎车片之间必须有一段磨合期。有了新碟剎就想试试它的犀利性 ，有点危险。

碟盘Rotor or Disc

碟盘最主要的任务就是接受折磨，十足的苦情角色。材质多为不锈钢，有些厂商做铝合金碟盘 ，说散热效果比较好 ，也有人做钛及carbon的。碟盘必须搭配“碟剎花鼓”，一般传统轮圈剎车要换为碟剎 ，只有“整组”汰换，或是用特殊转接器 。

花鼓和碟盘的兼容性也许也要留意 。标准碟盘有6个螺丝固定孔，早期有4孔式，现在的Cannondale Coda仍延用，意大利的Formula也还有；英国的Hope则是5孔式，但也有随俗的通用6孔式。德国的Bees则非螺丝锁固 ，反而有点像“梅花牙”式或如棘轮式固定 ，只有自家花鼓堪用。碟盘的直径大小也未标准化 ，160mm最普遍 ，Hope有小到130及145mm的 。

原则上 ，愈激烈的骑乘使用的车种，碟盘愈大，因为剎车力道愈大 ，而且通常前大后小 ，要不就前后一样大 。

TIPS
：平时把碟盘上的尘土拂拭干净就好，讲究点用酒精擦拭；润滑保养时，碟盘避免沾上油，滑溜溜，不是剎车所希望的 。

来源：互联网(侵权请联系微信:2478970178)

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