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1 、大雾这是飞行架什么型号的直升机 ?
本次科比乘坐的直升机是Sikorsky(西科斯基)S-76B型,代号“精灵” ,员作与大名鼎鼎的死全美军经典黑鹰直升机(UN-60,外贸型号为S-70)师出同门,细节继承了黑鹰直升机的解析7777788888精准管家婆免费部分设计 。
而本次科比乘坐的科比直升机编号为N72EX,经查证为1991年出厂,坠机虽然不是害死一架新机 ,但根据直升机的大雾使用寿命来看服役至今属于正常范围。要知道黑鹰(70年代末服役)在经过改装延寿后至今仍在美军中服役,飞行而作为私人飞机的员作S-76B在出勤频率和使用强度更低的情况下,服役40-50年问题不大。死全
另外,细节现在全世界服役年限最长的解析直升机恰好是一架S-76,已有37000多飞行小时 。足以证明其民用机中属于相当安全可靠的类型。
2 、澳门六开彩免费资料公开为什么坠机如此突然 ,且没有人生还?
直升机并非很危险的交通工具 ,事故率与客机并无太大差别,但是由于直升机与固定翼机采用不同的飞行模式,导致直升机的自持能力相对较差,在飞行过程中一旦出现失速 、翻滚 ,直升机的飞行员很难像操作固定翼飞机一样进行补救操作,也无法改为滑翔迫降,因此极容易发生突然坠机。
也正是因为如此 ,直升飞机的事故往往都比较惨烈,根据统计 ,82% 的直升机事故损伤程度都在严重以上,其中36% 是彻底被毁。
就在去年 ,英超莱斯特城队的香港最快直播现场老板维猜所乘坐的直升飞机在起飞后失控坠毁,目击者称飞机“如石头般”急坠地面 ,最终结果是机上人员无一幸免。
而本月月初,中国台湾地区一架军方黑鹰坠毁 ,导致8死5伤(死者包括台军前参谋总长、空军司令沈一鸣),后经幸存者回忆 ,在坠毁前飞机“没有任何异常现象”。
3、科比原本计划的路线是什么 ,这个飞机的实际飞行路线又是什么?
根据计划 ,科比原本计划从橘郡前往千橡树市的曼巴学院。
飞机在Van Nuys空管区进入101公路向西南飞行,在进入山区之后突然偏离航向——目前有猜测认为此时飞机可能已经失去控制,而这也被目前认为是导致飞机失事的主要原因之一 。
4 、飞行过程中有哪些不太对劲的地方?
首先是大雾,据报道 ,当时飞机航线上的气象条件并不好,能见度只有1.6公里,而因为天气恶劣能见度太差,在当天上午连洛杉矶警局(LAPD)的空中支援部队都停飞了 。
在这种气候条件下 ,直升飞机的飞行员敢于起飞出发本身就冒了相当大的风险。而坠毁前N72EX在洛杉矶动物园上空盘旋至少6圈,就是为了给前序航班(已经因为大雾盘旋15分钟)让路。
在结束盘旋重新进入101公路前,科比所乘坐的直升飞机在飞行员的要求下进入了VFR模式(目视飞行模式)飞行 ,这里需要解释一下 ,一般情况下,直升飞机飞行员可以通过仪表度数来引导进行飞行操作 。但在仪表之外,飞行员也可以通过目视来引导飞行 ,随后进行操作。
由于目视比较方便,加上这架飞机生产自1991年,即使通过改装也不能实现全自动操作,因此S-76的飞行员普遍更倾向于不用仪表盘来指导飞行(这也是为什么本次飞行航线最后阶段选择沿101公路走的原因,因为飞行员打算用肉眼寻路)。另外 ,这架飞机如果长时间IFR(仪表盘飞行模式)需要两个飞行员来操作,因此飞行员只要不打算备降,那转为VFR也是无奈之举 。
而根据相关规定 ,如果要进行目视飞行模式 ,需要当时的能见度大于5公里。但从我们可以查到的信息来看 ,至少在洛杉矶动物园上空盘旋时,航线上的能见度依然只有1.6公里 。
另外,目视飞行模式还要求飞机必须在云层下飞行 ,当时洛杉矶上空的云层距离地面1100英尺,加上洛杉矶当地的海拔87米(约282英尺),因此当时飞机在进行目视飞行模式时 ,极限高度也就只能达到1400英尺——而这也正是科比所乘坐直升机进入目视飞行模式时的高度 。
但是,因为飞机即将进入山区,地面气象环境变化大,气流不稳定。在能见度可能不足的情况下,以如此之低的高度飞行是非常不安全的 ,而在科比的飞机与塔台的联系中我们得知 ,当时塔台要求科比的飞机应该在2500英尺高度飞行。
科比的飞机显然飞的太低了 。
根据记录,离开Van Nuys空管区前,N72EX前曾三次请求了南加州降落塔台飞行跟踪,但南加州降落塔台并没有回应该飞机(猜测原因是因为为了保持目视飞行,高度较低,又进入了山区,地面杂波较强,干扰了通讯)。
随后塔台提醒飞行员飞行高度较低(速度海拔图可以看到,当时飞行高度甚至一度掉到1000英尺以下),但是飞行员并没有收到。
在101公路飞行时,整条公路附近都是山区,气流在这种地形运动 ,往往会产生一系列的湍流,同时,高耸的山峰会使得周围产生一种滚筒状气流,这种气流在一侧山峰会产生上升气流,而在一侧会产生下降气流 ,对飞机非常危险,极易导致失控。
而从航线图中我们可以看到,在科比的飞机偏离航线的位置(红框) ,正好位于萨拉托加山(蓝框)前的山坳口的位置 ,很可能就是受到了这种气流的影响(或者因能见度不足,导致必须紧急爬升避山)。
也正是在这个位置,科比的飞机极速拉升并向南偏航失控 ,并在拉升至2200英尺后迅速失速,最终坠毁 。
5 、推测结论
①、从目前的公开信息来看,可以确定的是当时的气象条件并不好,在这个情况下飞机本不应该继续飞行 ,而是应该选择返航或备降。
② 、飞机或许并不应该沿山区101公路做目视模式飞行——这导致飞机的飞行高度太低,更易受到湍流的影响。
③、目前我们尚无法确定飞机失控是遭遇了滚筒气流还是机械故障,但是在进入101公路后飞机的速度变化较大,高度也非常不稳定 ,因此当时飞行员应该可能已经较难操控飞机 。
④、最终直接导致飞机失控的原因应该是直升机极速爬升后引发的失速,失速后飞行员可能已经无法控制飞机改出 ,导致最终坠毁。
⑤、飞机当时飞行了约40分钟 ,油料还有大约800磅 ,坠地速度超过150节,足以将整架飞机彻底摔碎并引燃大火 。
6 、尾声
目前负责这起空难调查的是Bill English,美国国家运输安全委员会的知名调查员(看过《空中浩劫》的朋友可能对他还有印象),他参与的最著名的调查是韩亚214航班事故,当时机上有291名乘客和16名机组成员 ,最终3人死亡,全部是来自中国的学生 。
相信美国国家运输安全委员会会尽快给我们一个答案。
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原文首发自公众号 :后厂村体工队
本文来源 :后厂村体工队 作者:幽灵 责任编辑 : 周峻涛_NS4573地址:联系地址联系地址联系地址
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