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曾经叱咤风云(参数丨图片)的线日系车日系车 ,在中国市场如今举步维艰 ,中国他们没有想到 ,市场中国汽车行业向电动化转型的太难速度如此之快。
中汽协数据显示,线日系车今年前5个月国内纯电动乘用车销量突破200万辆 ,中国660678王中王网站护栏同比增长52%,市场而同期燃油车销量下滑了7% 。太难
6月刚上任的线日系车马自达社长毛笼胜弘公开表示,中国汽车市场的中国竞争远比想象中激烈,他们在中国的市场业务会很难。而此前已停产数月的太难广汽三菱,非但没有在6月复产,线日系车反而于近期开始遣散员工。中国
加上已经退出中国的市场铃木 ,二线日系品牌如今在中国的处境异常艰难,丰田 、本田和日产这些一线品牌的销量也承受了巨大的压力 。
EV暴击
中国的香港6合和彩官网资料查询电动汽车市场发展速度之快 ,是日系品牌们始料未及的。
美银证券高管预计 ,今年中国电动汽车市场将增长27% ,占新车销量比例有望从去年的26%提升至32%,一些机构甚至预测未来两年这一比例将增至50% 。
这对于马自达这样的小众合资品牌来说 ,影响非常大。截至2023年3月的上一财年 ,马自达在华销量只有8.4万辆,澳门资料大全正版资料查询202同比减少了50%,2020年这一数字还有21万辆 。
“中国的电动车市场发展速度非常快 ,我们在华的销量和营收都将承受一定的压力” ,毛笼胜弘成为马自达新社长后立即到访了中国,他承认竞争激烈程度远超想象 。
另一个小众的日系品牌三菱汽车的境况就更糟了 。
2019年广汽三菱在华销量为13.3万辆,2022年已经跌至3.3万辆,今年前三个月,这一数字只剩下不到4千辆 。4月开始广汽集团的产销快报上已经不再单独列出广汽三菱的数字。
虽然从3月份开始,广汽三菱退出中国的传闻就开始出现 ,但是三菱方面始终不愿承认 ,还表示广汽三菱长沙工厂计划6月重启生产。
然而6月我们没有等来广汽三菱复产的消息 ,却在7月12日等来了一封《致广汽三菱全体员工的一封信》 。
广汽三菱在信中称 ,产品受市场转型的影响,销售远未达预期,经营陷入困境 ,6月份正式进入临时停产阶段,接下来会根据实际情况进行人员结构优化。
虽然全篇没有提到是否退出中国市场,但是一切似乎尽在不言中 。
不抛弃、不放弃
除了二线日系品牌的日子艰难 ,主流日系车这两年也承受了巨大的压力 ,本田和日产在华销量连续两年下滑 ,丰田汽车去年也经历了十年来首次在华销量下滑。
不过压力同时也是动力 ,中国汽车市场的电动化革命刚刚进入第一阶段淘汰赛 ,不想坐以待毙的日系品牌 ,也开始奋起直追了。
以马自达为例 ,最近几年它一直在调整在华布局 ,2021年8月马自达在华两家合资公司宣布合并,新长安马自达成为了国产马自达的唯一载体 。
针对中国的电动车市场,马自达计划明年底推出与长安汽车合作开发的两款新车,一款纯电动车和一款插混车型。马自达还将在2027年推出自己的电动专属平台 。
丰田正在规划自己的电动专属平台和下一代电池技术,并计划明年为中国市场推出两款本土开发的电动新车。
日产去年底曾宣布,到2025年东风日产将在9款车型中,部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术,使电气化车型销量占比达到40%。
东风本田在7月16日的二十周年主题活动上宣布,2025年前电动化比例达到50%以上,2027年后不再投放燃油新车 ,2030年前累计推出10款以上纯电车型。
日系品牌的电动车反击战已经拉开帷幕了 ,只是目前来看 ,要想与比亚迪等中国品牌抗衡 ,速度还要快一点,再快一点 。
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